众所周知，飞机制造被称为“现代工业上的皇冠”，而航空材料生产是飞机制造的必需环节，对材料和工艺的稳定性要求极高。南山铝业历经多年科研攻关，成为国内首家向世界顶级飞机制造商提供航空板材的企业。近日，山东卫视、齐鲁网等主流媒体对南山铝业在航空材料方面取得的创新突破作了深入报道。

　　
　　在南山铝业的车间里，一批1.5毫米的航空铝薄板正在下线。南山铝业板带事业部航材质控部主任王欣介绍说:“我们的产品主要是用于飞机机身和机头的蒙皮，在这个领域，我们是国内唯一一家民用飞机的供货商。”
　　
　　蒙皮就像飞机的“皮肤”，材料的刚度、韧度、腐蚀性能等综合性能必须优异。2017年，南山铝业承接工信部项目，开始研制飞机蒙皮产品。在省工信厅扶持下，企业成立省级工业设计中心，科研人才一度达到2000人以上。
　　
　　南山铝业板带事业部研发部部长黄同瑊说:“材料的力学韧性、疲劳、腐蚀等性能往往是相互制约、互相矛盾的，我们想要找到一个适合的工艺窗口是很困难的，能够真正找到并执行起来，更是难上加难。”
　　
　　通过反复调控化学成分，优化热处理工艺，企业成功探索出一种适合的合金材料—类似“三明治”结构的包铝板，中间是合金，上下两层是纯铝。
　　
　　但这种材料对轧制工艺有更高要求，南山铝业板带事业部航空薄板项目经理于芳介绍:“就相当于花生外面包了两个面皮一样，面比较软，花生是硬的，所以对包铝板也一样，芯部是硬的，两边是软的，轧制的时候受力不一样，所以它延展也是不一样的。”
　　
　　研发进入到攻坚阶段，南山铝业又联合中商飞成立“民机材料联合研发中心”，集中攻关，最终确定了轧辊滚速、润滑剂投放时间等几个核心变量，并成功解决了产品黑纹的缺陷。目前，南山铝业成为国内唯一一家向波音、空客、中商飞同时供航空用材的铝加工企业，航空材料年加工量达1万吨以上。
　　
　　南山铝业总经理吕正风表示:“我们将加快拓展铝材深加工，推动产品从原材料到零部件的转型，突破国外技术垄断，以高端制造引领高质量发展，致力成为世界先进的航空、汽车材料供应商和一流的铝加工企业。”